Mercedes SLK AMG
La nuova Mercedes SLK 55 SMG è ancora più dinamica e prestazionale. Motore 8 cilindri 5.5 da 360 Cv di potenza e da 0 a 100 in soli 4,9 secondi grazie anche al cambio sequenziale 7G-Tronic. Nuovo look, cambiano anche gli interni, sterzo più preciso.
Newstreet.it
26 febbraio 2008
La nuova SLK 55 AMG diventa ancora più dinamica e, grazie ad un nuovo spoiler anteriore ed a fari oscurati, questo straordinario roadster ad otto cilindri assume un aspetto ancora più atletico anche da fermo.
È stata inoltre migliorata la dinamica di marcia di SLK 55 AMG che, per la prima, volta propone il nuovo sterzo diretto con servoassistenza variabile, in grado di rendere la nuova biposto da 265 kW/360 CV ancora più agile e pronta nelle risposte. SLK 55 AMG è, inoltre, l'unica vettura del segmento a proporre un motore V8, mentre l'ottimizzazione della trasmissione AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC offre oggi una rapidità di cambiata inimmaginabile in passato.
Il look del nuovo roadster sportivo ribadisce ulteriormente il suo status di "cult". Lo spoiler anteriore ridisegnato, con una linea a freccia più pronunciata, la stella Mercedes modificata, le prese d'aria più ampie ed un puntone trasversale verniciato in nero sulla sezione inferiore le conferiscono un fascino assolutamente maschile.
Fendinebbia di grandi dimensioni, con forma arrotondata e cornici cromate sono posizionati verso l'esterno, amplificando l'impressione di spaziosità. L'aria calda prodotta dal radiatore dell'olio viene eliminata dalle feritoie laterali presenti sullo spoiler anteriore. Il restyling AMG comprende anche minigonne laterali maggiorate e spoiler posteriore con inserto nero AMG.
I proiettori sono racchiusi in carenature oscurate e gli specchietti esterni sono più ampi, per garantire una migliore visibilità in retromarcia. I retrovisori esterni, dotati di indicatori di direzione integrati a LED, presentano un'evidente forma a freccia e garantiscono maggiore visibilità. Ancora più convincenti risultano i nuovi cerchi AMG in lega da 18", multirazze, con finitura in color titanio e stella lucida a creare un contrasto cromatico nella visione laterale.
Con una larghezza rispettivamente di 7,5 e 8,5", i cerchi sono montati su pneumatici misti 225/40 (anteriori) e 245/35 (posteriori). Nelle medesime dimensioni a richiesta sono disponibili anche cerchi AMG in lega da 18" con diverso design. Il sistema frenante ad elevate prestazioni AMG con dischi ventilati garantisce eccellenti valori di decelerazione. I dischi anteriori hanno dischi perforati da 345 x 30 mm, mentre posteriormente sono montati dischi da 300 x 22 mm.
STERZO DIRETTO CON SERVOASSISTENZA VARIABILE
Il nuovo sterzo diretto con servoassistenza variabile regala una dinamica di marcia superiore, rendendo SLK 55 AMG ancora più agile. La cremagliera costituisce l'elemento chiave di questo nuovissimo sistema. Ciò consente un rapporto di compressione compreso tra 15,8:1 e 11,5:1. A partire da un'angolazione del volante di 5 gradi, il rapporto cresce con rapidità ed il guidatore avverte che lo sterzo diventa sensibilmente più diretto. La servoassistenza variabile rende il roadster particolarmente agile e vivace sui percorsi tortuosi, dove è richiesto un impegno minore rispetto al passato: solo 2,16 giri di volante da un punto di arresto all'altro. Ciò implica significativi vantaggi anche in termini di comfort nelle manovre a basse velocità.
Grazie al nuovo sterzo diretto con servoassistenza variabile, al volante di SLK 55 AMG si avverte un eccellente controllo anche nelle manovre ad alte velocità, come dimostrato dal test di cambio corsia VDA, dal momento che non c'è bisogno di riposizionare le mani sul volante. Il Roadster AMG impone inoltre nuovi standard anche in relazione alla stabilità su rettilineo ad alte velocità, perchè in posizione centrale beneficia dell'effetto positivo della configurazione di sterzo meno diretta. A questo si aggiunge la funzione servo sensibile alla velocità: l'assistenza servo diminuisce con l'aumentare della velocità, migliorando maneggevolezza e sicurezza.
MOTORE AMG AD OTTO CILINDRI PER PRESTAZIONI SUPERIORI
Sotto l'importante cofano con i caratteristici puntoni longitudinali, batte il motore AMG ad otto cilindri da 5.5 litri, con una potenza di 265 kW/360 CV ed una coppia di 510 Nm, che garantisce prestazioni uniche nel segmento. Coppia imponente, risposta immediata e tipico "rombo" del motore V8 AMG caratterizzano la guida di questa sportiva, oltre alle eccellenti prestazioni: la biposto passa da 0 a 100 km/h in soli 4,9 secondi e raggiunge i 200 km/h in 17,5 secondi, mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.
La trasmissione è affidata al cambio AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC con leve al volante, che assicurano un'agilità ancora maggiore: i passaggi in modalità "S" (Sport) ed "M" (Manuale) sono più veloci del 10% rispetto al passato. Ciò è possibile grazie ai nuovi componenti della trasmissione automatica a sette velocità, al motore rinnovato ed alla gestione della trasmissione.
INTERNI FUNZIONALI CON IL NUOVO GRUPPO STRUMENTI AMG
Gli interni funzionali e sportivi di SLK 55 AMG ed il nuovo volante AMG ergonomico a tre razze lasciano intuire la caratteristica dello sterzo diretto. L'area dell'impugnatura ha una forma assolutamente particolare ed è rivestita di pelle traforata, mentre la razza verticale è impreziosita da un inserto color argento. Le due leve del cambio AMG in alluminio consentono di selezionare la modalità manuale.
Nuovo look anche per il pannello degli strumenti AMG con il tachimetro che raggiunge i 320 km/h, le lancette in argento/rosso ed il logo AMG. La nuova grafica rende la velocità ed il numero di giri ancora più leggibili. In modalità "M", il menu principale AMG visualizza il rapporto selezionato, proponendo eventualmente una raccomandazione di passaggio al rapporto superiore, oltre a indicare la temperatura dell'olio motore, la tensione della batteria o il RACETIMER.
I sedili sportivi AMG con i loro particolari rivestimenti sono avvolgenti, per migliorare il supporto laterale nelle curve ad alta velocità, mentre gli inserti in Alcantara nell'area delle spalle aumentano ulteriormente il supporto laterale. Gli eleganti rivestimenti in nappa sono parte integrante dell'allestimento standard di SLK 55 AMG. Sono disponibili in una gamma di quattro interessanti colori, con un elegante abbinamento di nero/rosso ala di gabbiano, una novità assoluta per la serie.
VERSIONE PERFORMANCE PER GLI AMANTI DELLA SPORTIVITÀ
SLK 55 AMG è disponibile a richiesta anche in versione PERFORMANCE. Realizzata dall'AMG PERFORMANCE STUDIO, prevede componenti in grado di migliorare ulteriormente le prestazioni. Il risultato è una guida ancora più sportiva per i veri amanti della pista.
La versione SLK 55 AMG PERFORMANCE comprende:
Ad eccezione del sistema frenante composito AMG ad alta prestazione, tutti i componenti del pacchetto performante AMG possono essere ordinati anche singolarmente.
giovedì 28 febbraio 2008
giovedì 21 febbraio 2008
Ecco il nuovo gioiellino targato Alfa Romeo..
Per Alfa Romeo, la 8C Competizione è stata da subito un successo di immagine e di vendite, visto che i 500 esemplari sono stati esauriti prima ancora di giungere dai concessionari. La promessa di una versione spider, già presentata come prototipo, è adesso divenuta realtà ed il salone di Ginevra rappresenterà il debutto per la 8C Spider, presentata nel colore bianco con uno “strappo” alle regole rispetto al classico rosso.
Anche in questo caso sono previsti soltanto 500 esemplari, equipaggiati con lo stesso V8 4.7 da 450Cv della coupè, abbinato al cambio robotizzato a 6 rapporti. Anche se non sono stati diffusi ulteriori dettagli, stando a quanto visto nei prototipi la capote sarà in tela e dalla forma molto compatta, mentre non è chiara la disponibilità di un vano bagagli, visto il già ridottisimo spazio dietro ai sedili ricavato sulla coupè. E’ ovvio che questo aspetto è sicuramente in secondo piano rispetto alle emozioni che potrà suscitare il ritorno di una Alfa Romeo spider a trazione posteriore, dopo molti anni di assenza.
Anche in questo caso sono previsti soltanto 500 esemplari, equipaggiati con lo stesso V8 4.7 da 450Cv della coupè, abbinato al cambio robotizzato a 6 rapporti. Anche se non sono stati diffusi ulteriori dettagli, stando a quanto visto nei prototipi la capote sarà in tela e dalla forma molto compatta, mentre non è chiara la disponibilità di un vano bagagli, visto il già ridottisimo spazio dietro ai sedili ricavato sulla coupè. E’ ovvio che questo aspetto è sicuramente in secondo piano rispetto alle emozioni che potrà suscitare il ritorno di una Alfa Romeo spider a trazione posteriore, dopo molti anni di assenza.
sabato 16 febbraio 2008
Nuova Lancia Delta..
Nuova Lancia Delta
Si Lancia in una sfida, nel segmento delle compatte, la Nuova Delta. Sul mercato da maggio del 2008, mantiene le promesse della concept Lancia Delta HPE. Motori benzina a M-Jet da 120 a 200 Cv e cambio 6 marce robotizzato. Prezzo di lancio 19.500 Euro.
Newstreet.it
05 febbraio 2008
Mantenendo tutte le promesse della Delta HPE Concept, a meno di due anni di distanza, viene ufficializzato il debutto sul mercato della nuova Lancia Delta, che sarà presentata in occasione del 78° Salone Internazionale di Ginevra, ed invendita nelle concessionarie da maggio del 2008.
Simbolo assoluto e rappresentativo, di una delle vette della storia automobilistica di Lancia, soprattutto nel mondo delle competizioni, con la versione HF, HF Turbo, Integrale, Evoluzione ed HPE, ma anche un simbolo matematico che significa cambiamento, differenza, evoluzione, la Lancia Delta 2008 è la prima vettura di una nuova filosofia del marchio.
Grazie al suo posizionamento originale ed unico, derivato dalla sintesi di due valori fondamentali per il Lancia, la nuova Delta rappresenta l'eleganza dello stile ed un temperamento audace e innovatore, ispirato anche ad ogni attività di comunicazione.
Con un design senza paragoni, fedele alla vocazione innovatrice del brand, nasce oggi la prima vettura totalmente nuova, che fa capo al secondo centenario di Lancia: la Nuova Lancia Delta.
Un primo "delta" evolutivo è rappresentato dalla capacità di conciliare la tradizionale eleganza di Lancia con soluzioni originali di architettura che per la prima volta uniscono armoniosamente la grinta di una sportiva con il benessere a bordo di una berlina.
Disegnata dal Centro Stile Lancia, la nuova Delta porta nel futuro la tradizione delle "grandi" Lancia - dall'Aprilia all'Appia, dalla Fulvia alla Beta, dalla Prisma alla Dedra fino alla Lybra - e torna a presidiare il segmento delle berline medie. Delta è lunga 4,5 metri, larga 1,8 metri ed alta 1,5 metri. Misure che, unite al passo di ben 2,7 metri, assicurano un'abitabilità straordinaria per la categoria.
Gli interni, silenziosi e luminosi, con materiali pregiati e colori armoniosi, assicurano un impareggiabile comfort di viaggio. Il padiglione in materiale fonoassorbente garantisce grande silenziosità di marcia, mentre la luminosità è garantita dall'ampia metratura delle vetrature laterali e, ove previsto, del tetto apribile GranLuce.
A fare dell'abitacolo un vero e proprio salotto contribuisce inoltre il sedile posteriore scorrevole con schienale reclinabile. Tale soluzione consente pure di rendere versatile, modulabile e capiente l'ampio bagagliaio.
Temperamento nell'avere propulsori tutti turbo, sia i benzina sia i diesel, con potenze da 120 CV fino a 200 CV, e cambi tutti a sei marce - manuali, robotizzati o automatici. Le prestazioni dei motori sono completate da una meccanica collaudata e ottimizzata per comfort ed handling attraverso l'impiego dell'ESC (Electronic Stability Control), sistema di controllo della stabilità evoluto e da soluzioni tecniche uniche nella categoria quali, per esempio, le sospensioni SDC (a controllo elettronico dello smorzamento) che esaltano ancora di più il piacere di guida.
Eleganza nelle forme e nei materiali, ma anche eleganza nel rapporto con il mondo esterno. Per quanto riguarda l'ambiente, Lancia Delta anticipa con le motorizzazioni diesel i limiti imposti dalle future norme Euro 5, caratteristica che le dà sicuramente un "delta" in più rispetto alla concorrenza.
Per i contenuti di prodotto e per il lavoro di sviluppo internazionale a supporto del lancio previsto a metà 2008, Delta rappresenta un punto di svolta nella storia di Lancia e contribuirà in modo significativo alla realizzazione del piano strategico.
A cura di Newstreet.it
Si Lancia in una sfida, nel segmento delle compatte, la Nuova Delta. Sul mercato da maggio del 2008, mantiene le promesse della concept Lancia Delta HPE. Motori benzina a M-Jet da 120 a 200 Cv e cambio 6 marce robotizzato. Prezzo di lancio 19.500 Euro.
Newstreet.it
05 febbraio 2008
Mantenendo tutte le promesse della Delta HPE Concept, a meno di due anni di distanza, viene ufficializzato il debutto sul mercato della nuova Lancia Delta, che sarà presentata in occasione del 78° Salone Internazionale di Ginevra, ed invendita nelle concessionarie da maggio del 2008.
Simbolo assoluto e rappresentativo, di una delle vette della storia automobilistica di Lancia, soprattutto nel mondo delle competizioni, con la versione HF, HF Turbo, Integrale, Evoluzione ed HPE, ma anche un simbolo matematico che significa cambiamento, differenza, evoluzione, la Lancia Delta 2008 è la prima vettura di una nuova filosofia del marchio.
Grazie al suo posizionamento originale ed unico, derivato dalla sintesi di due valori fondamentali per il Lancia, la nuova Delta rappresenta l'eleganza dello stile ed un temperamento audace e innovatore, ispirato anche ad ogni attività di comunicazione.
Con un design senza paragoni, fedele alla vocazione innovatrice del brand, nasce oggi la prima vettura totalmente nuova, che fa capo al secondo centenario di Lancia: la Nuova Lancia Delta.
Un primo "delta" evolutivo è rappresentato dalla capacità di conciliare la tradizionale eleganza di Lancia con soluzioni originali di architettura che per la prima volta uniscono armoniosamente la grinta di una sportiva con il benessere a bordo di una berlina.
Disegnata dal Centro Stile Lancia, la nuova Delta porta nel futuro la tradizione delle "grandi" Lancia - dall'Aprilia all'Appia, dalla Fulvia alla Beta, dalla Prisma alla Dedra fino alla Lybra - e torna a presidiare il segmento delle berline medie. Delta è lunga 4,5 metri, larga 1,8 metri ed alta 1,5 metri. Misure che, unite al passo di ben 2,7 metri, assicurano un'abitabilità straordinaria per la categoria.
Gli interni, silenziosi e luminosi, con materiali pregiati e colori armoniosi, assicurano un impareggiabile comfort di viaggio. Il padiglione in materiale fonoassorbente garantisce grande silenziosità di marcia, mentre la luminosità è garantita dall'ampia metratura delle vetrature laterali e, ove previsto, del tetto apribile GranLuce.
A fare dell'abitacolo un vero e proprio salotto contribuisce inoltre il sedile posteriore scorrevole con schienale reclinabile. Tale soluzione consente pure di rendere versatile, modulabile e capiente l'ampio bagagliaio.
Temperamento nell'avere propulsori tutti turbo, sia i benzina sia i diesel, con potenze da 120 CV fino a 200 CV, e cambi tutti a sei marce - manuali, robotizzati o automatici. Le prestazioni dei motori sono completate da una meccanica collaudata e ottimizzata per comfort ed handling attraverso l'impiego dell'ESC (Electronic Stability Control), sistema di controllo della stabilità evoluto e da soluzioni tecniche uniche nella categoria quali, per esempio, le sospensioni SDC (a controllo elettronico dello smorzamento) che esaltano ancora di più il piacere di guida.
Eleganza nelle forme e nei materiali, ma anche eleganza nel rapporto con il mondo esterno. Per quanto riguarda l'ambiente, Lancia Delta anticipa con le motorizzazioni diesel i limiti imposti dalle future norme Euro 5, caratteristica che le dà sicuramente un "delta" in più rispetto alla concorrenza.
Per i contenuti di prodotto e per il lavoro di sviluppo internazionale a supporto del lancio previsto a metà 2008, Delta rappresenta un punto di svolta nella storia di Lancia e contribuirà in modo significativo alla realizzazione del piano strategico.
A cura di Newstreet.it
martedì 12 febbraio 2008
E l'Audi continua...
La casa automobilistica tedesca continua a rilasciare notizie su sicure uscite di nuovi gioiellini da poter contrastare chiunque...E' la volta della Q6 pronta a stendere al tappeto la serie BMW X6!!!!!
Audi Q6 potrebbe essere la risposta di Audi al discusso successo di pubblico della veemente BMW X6, piu' o meno pioniera ed esploratrice di un segmento trasversale come quello dei neonati SUV coupe'. Naturalmente siamo di fronte ad una delle nostre creazioni digitali, soggetto nato dalla penna (o, per meglio dire, dal mouse) del nostro collaboratore Maltese seguendo nostre specifiche linee guida.Perche' no? Viene da pensare, in virtu' proprio della succitata ottima accoglienza avuta ai saloni internazionali da parte di BMW X6: in fondo, in periodo di recessione il lusso e le vetture premium vanno piuttosto bene, il che sembra essere una contraddizione, ma di fatto ha una sua spiegazione economica.Essenza AudiAudi Q6, cosi' l'abbiamo battezzata, si inserirebbe quindi in un segmento che per ora conta pochi esemplari, dato che esclusa la proposta della Casa di Monaco troviamo soltanto SUV del calibro di Infiniti FX e - allargando un po' le maglie - Porsche Cayenne, e lo farebbe in un periodo in cui la Casa dei quattro anelli non ha di certo problemi di liquidita'.A livello visivo, la nostra proposta pone enfasi sul carattere coupeggiante di questo bisonte, che godrebbe di tutto l'impianto progettuale di Audi Q7, dal pianale alla meccanica, lasciando spazio pero' ad una potenziale alimentazione ibrida, ormai un must anche per i SUV di peso.Gli stilemi Audi sono mantenuti ed esaltati nel frontale, ricercando nel taglio dei fanali e delle prese d'aria un appeal ancor piu' sportivo, senza rinunciare naturalmente agli ormai imprescindibili LED; la vista laterale e' estremamente filante, imponenti i passaruota come impattante la curvatura del tetto, a fronte di una linea di cintura che rimane alta, altissima. Il posteriore e' il frutto evidente delle ultime nate del marchio tedesco, in primis Audi A5: elegante, solido, estremamente pulito.Dentro l'abitacolo si concentra il meglio dell'offerta Audi, dal sistema di navigazione all'impianto audio, dall'abuso di pelle nera agli inserti cromati, dalle sedute ergonomiche regolabili in ogni loro minimo dettaglio al volante spezzato con comandi, tutto e di piu', per una proposta premium che tolga il fiato a chiunque vi salga a bordo, sintesi suprema di essenzialita' e lusso.Motori potenti, ma anche ibridi...Sotto l'ampio cofano si potrebbe iniziare con un appagante V8 4.2 da 354 cavalli, ovviamente abbinato alla trazione integrale Quattro e a un cambio automatico a doppia frizione S-Tronic a sette rapporti; ma non potrebbe mancare il V8 4.2 litri con filtro FAP, gia' impiegato sulla berlina di lusso A8, erogante una potenza di 326 CV e una coppia di 760 Nm (disponibile tra i 1800 e i 2500 giri). Entrambi sono proposte eccellenti, ma Audi Q6 dovrebbe esordire per lo meno in versione concept con una seria alimentazione ibrida, proponibile poi come reale opzione in fase di acquisto (dato che tutti i concorrenti stanno investendo in questa direzione).Ovviamente non possono mancare tutti i piu' moderni sistemi di sicurezza attiva: ABS con EBV (ripartitore elettronico della forza frenante), ASR (dispositivo di controllo della trazione), ESP (sistema elettronico di controllo della stabilizzazione), EDS (dispositivo antislittamento in partenza) e, per facilitare il parcheggio, l'immancabile Audi parking system posteriore.Inseguendo BMW...Il potenziale prezzo di vendita sarebbe decisamente sopra i 50.000 euro, in linea con la concorrente BMW X6; per la precisione si potrebbe ipotizzare 55.000 euro, prezzo adeguato al segmento di appartenenza.
mercoledì 6 febbraio 2008
Nuova Audi A1!!!
Audi A1, ovvero la conferma che la perseveranza è una virtù che ha premiato più di una casa automobilistica. Costanza nella nominazione dei prodotti e mantenimento di alcuni standard tecnici o estetici sono di sicuro elementi portanti nella filosofia Audi, un “modus operandi” che la inserisce di diritto nel ristretto circolo delle vetture premium.La conferma arriva direttamente dal Salone di Tokyo 2007, e si chiama Audi Metroproject Quattro Concept. Un prototipo che segna il rientro dei Quattro Anelli nel segmento B, quello di Grande Punto e Clio per intenderci. Il tutto dopo i non rosei risultati della precedente Audi A2, un'auto incompresa ma sicuramente ricca di soluzioni tecniche all'avanguardia. Il cambio di rotta è tanto radicale quanto evidente, coemtestimoniani gli scatti esclusivi ricevuti dal nostro inviato sul campo presso la kermesse giapponese.Di famigliaCome avevamo già intuito dai bozzetti circolati qualche settimana fa, il design della nuova A1 non dimentica il family feeling della casa di Ingolstadt. A partire dalla calandra anteriore, dominata dal single frame cromato, mentre i gruppi ottici piuttosto massicci presentano una finitura interna diversa, ad esempio, di quella vista sulla nuova A4.La fiancata è tesa, massiccia, richiama alle berline tedesche, mentre il padiglione risalta per la finitura color alluminio e la mancanza del montante centrale: soluzione quest'ultima che difficilmente vedremo sul futuro modello di serie.Il posteriore è solido, massiccio, piuttosto pulito nelle linee. Molto intrigante la soluzione del doppio terminale di scarico, mentre apprezziamo (e ci auguriamo venga mantenuta) l'ottima estensione delle superfici vetrate: nell'era dei montanti chilometrici e della visibilità sacrificata sull'altare del design, un ritorno a soluzioni più funzionali non può che raccogliere il nostro consenso.
giovedì 17 gennaio 2008
Notizie Calciomercato di Gennaio.......
Curci, nuovi scenari
La Roma è disposta ad assecondare il desiderio del suo portiere di cercare una sistemazione altrove, spuntano i francesi del Le Mans e il Chievo.
I dubbi di GilardinoCon l'arrivo di Pato ed il ritorno in grande stile di Ronaldo, la punta biellese rischia di rimanere ai margini del Milan. L'agente assicura che il suo assistito rimarrà nella società meneghina fino a giugno, ma gli Europei sono a rischio.
Dossena, spunta il TottenhamIl club londinese colpito dalla crescita del laterale lodigiano dell'Udinese, 26 anni, entrato lo scorso ottobre anche nel giro azzurro.
Papa Waigo-Vanden Borre, si faAttesa l'ufficializzazione dello scambio fra Genoa e Fiorentina con al centro la punta senegalese e il difensore belga. Per entrambi comproprietà.
Mellberg, la Juve anticipaL'infortunio di Chiellini (30-40 giorni di stop) obbliga i bianconeri a rivedere i piani di mercato sullo svedese, che arriverebbe subito e non a giugno.
Riganò in prestito al SienaL'attaccante di Lipari, prelevato a titolo temporaneo dal Levante, approda alla corte di Beretta.
I Magpies si aggrappano a KeeganIl tecnico inglese ritorna sulla panchina del Newcastle dopo undici anni.
Brienza è della RegginaL'attaccante del Palermo arriva in amaranto con la formula del prestito con riscatto a giugno.
Ivanovic al ChelseaIl club di Roman Abramovich ha ufficializzato l'ingaggio del difensore serbo.
L'Aston Villa vuole LarssonMartin O'Neill vorrebbe ripetere l'operazione fatta dal Manchester United lo scorso anno e avere l'attaccante svedese in prestito per tre mesi dall'Helsingborg.
Amauri vuole soldi e ChampionsIl procuratore del brasiliano assicura che l'attaccante a gennaio non lascerà Palermo, ma che per giugno ascolterà le proposte dei numerosi club italiani ed europei.
"Sergio Ramos? Neanche per Kakà"Queste parole sono state pronunciate dal presidente del Real Ramon Calderon: "Non lo cambierei per il brasiliano, che non troverebbe posto qua da noi".
Podolski nel mirino del CityL'attaccante del Bayern è nella lista di Sven Goran Eriksson per rinforzare il reparto avanzato dei Citizens.
Zambrotta gela il Milan"Posso dire solo che sto giocando con il Barcellona, ho un contratto con loro fino al 2010, quindi non penso a un mio possibile futuro lontano dalla Catalogna", spiega l'esterno blaugrana.
Drogba si vede blaugranaL'attaccante del Chelsea sogna di fare coppia con Eto'o al Barcellona: "E' un attaccante eccezionale".
Agente Zambrotta: "O Barça, o Milan"Il procuratore dell'esterno dei blaugrana assicura: "Se lascia la Spagna, lo farà solo per approdare nel club rossonero".
Bardon va in IsraeleL'attaccante francese lascia il Levski Sofia e mette nero su bianco con lo Bnei Yehuda.
Sestu-Fiorentina, vero o falso?L'agente del giocatore Manfredonia: "Forse c'è stato un accordo ma può darsi che siano chiacchiere. Alessio è del Treviso che lo ha prestato all'Avellino".
Amauri, la strategia di Zamparini"Le basi per il rinnovo sono ormai gettate. A gennaio non si muove, ma se a giugno arriverà la proposta di una grandissima sarà impossibile trattenerlo".
Brienza firma con la RegginaIl fantasista del Palermo raggiunge i dirigenti amaranto, a Milano per la sfida di Coppa Italia con l'Inter, e si accorda per un triennale.
La Roma è disposta ad assecondare il desiderio del suo portiere di cercare una sistemazione altrove, spuntano i francesi del Le Mans e il Chievo.
I dubbi di GilardinoCon l'arrivo di Pato ed il ritorno in grande stile di Ronaldo, la punta biellese rischia di rimanere ai margini del Milan. L'agente assicura che il suo assistito rimarrà nella società meneghina fino a giugno, ma gli Europei sono a rischio.
Dossena, spunta il TottenhamIl club londinese colpito dalla crescita del laterale lodigiano dell'Udinese, 26 anni, entrato lo scorso ottobre anche nel giro azzurro.
Papa Waigo-Vanden Borre, si faAttesa l'ufficializzazione dello scambio fra Genoa e Fiorentina con al centro la punta senegalese e il difensore belga. Per entrambi comproprietà.
Mellberg, la Juve anticipaL'infortunio di Chiellini (30-40 giorni di stop) obbliga i bianconeri a rivedere i piani di mercato sullo svedese, che arriverebbe subito e non a giugno.
Riganò in prestito al SienaL'attaccante di Lipari, prelevato a titolo temporaneo dal Levante, approda alla corte di Beretta.
I Magpies si aggrappano a KeeganIl tecnico inglese ritorna sulla panchina del Newcastle dopo undici anni.
Brienza è della RegginaL'attaccante del Palermo arriva in amaranto con la formula del prestito con riscatto a giugno.
Ivanovic al ChelseaIl club di Roman Abramovich ha ufficializzato l'ingaggio del difensore serbo.
L'Aston Villa vuole LarssonMartin O'Neill vorrebbe ripetere l'operazione fatta dal Manchester United lo scorso anno e avere l'attaccante svedese in prestito per tre mesi dall'Helsingborg.
Amauri vuole soldi e ChampionsIl procuratore del brasiliano assicura che l'attaccante a gennaio non lascerà Palermo, ma che per giugno ascolterà le proposte dei numerosi club italiani ed europei.
"Sergio Ramos? Neanche per Kakà"Queste parole sono state pronunciate dal presidente del Real Ramon Calderon: "Non lo cambierei per il brasiliano, che non troverebbe posto qua da noi".
Podolski nel mirino del CityL'attaccante del Bayern è nella lista di Sven Goran Eriksson per rinforzare il reparto avanzato dei Citizens.
Zambrotta gela il Milan"Posso dire solo che sto giocando con il Barcellona, ho un contratto con loro fino al 2010, quindi non penso a un mio possibile futuro lontano dalla Catalogna", spiega l'esterno blaugrana.
Drogba si vede blaugranaL'attaccante del Chelsea sogna di fare coppia con Eto'o al Barcellona: "E' un attaccante eccezionale".
Agente Zambrotta: "O Barça, o Milan"Il procuratore dell'esterno dei blaugrana assicura: "Se lascia la Spagna, lo farà solo per approdare nel club rossonero".
Bardon va in IsraeleL'attaccante francese lascia il Levski Sofia e mette nero su bianco con lo Bnei Yehuda.
Sestu-Fiorentina, vero o falso?L'agente del giocatore Manfredonia: "Forse c'è stato un accordo ma può darsi che siano chiacchiere. Alessio è del Treviso che lo ha prestato all'Avellino".
Amauri, la strategia di Zamparini"Le basi per il rinnovo sono ormai gettate. A gennaio non si muove, ma se a giugno arriverà la proposta di una grandissima sarà impossibile trattenerlo".
Brienza firma con la RegginaIl fantasista del Palermo raggiunge i dirigenti amaranto, a Milano per la sfida di Coppa Italia con l'Inter, e si accorda per un triennale.
martedì 8 gennaio 2008
Novità Auto 2008
Novita' Auto 2008
Volkswagen Golf VI, Alfa Junior, Audi Q5, BMW X6 e Renault Megane sono solo alcune delle star del 2008
Team Infomotori.com
04 gennaio 2008
Volkswagen Golf VI, Alfa Junior, Audi Q5, BMW X6 e Renault Megane sono solo alcune delle star del 2008. Quest'anno sara' dunque un anno ricco di novita' nel mondo delle quattro ruote, facile perdersi nei meandri delle dichiarazioni ufficiali e delle voci di corridoio, ma Infomotori.com e' qui proprio per condurvi per mano in un breve viaggio alla scoperta delle novita' auto 2008.
In primis l'attesissima Volkswagen Golf VI, su cui il Gruppo tedesco da sempre riversa aspettative di immagine e di risultati; Alfa Romeo punta su Alfa Junior, dinamica compatta che con tanto di sigla GTA dovrebbe catalizzare la fame di sportivita' dei giovani; a ruota segnaliamo Fiat 500 Abarth, la versione pepata del mitico Cinquino; rimaniamo in Italia per confermarvi l'arrivo di Lancia Delta HPE, vista e discussa in varie occasioni.
Torniamo ora in terra teutonica, dove le novita' sono tante e succulente: BMW lancera' il nuovo concetto di fuoristrada sportivo BMW X6, mentre Audi rispondera' con il debutto del SUV medio Audi Q5. Mercedes non stara' di certo a guardare e buttera' nell'arena il nuovo Mercedes Classe GLK, stesso segmento e stesse velleita' del modello Audi: sara' una bella battaglia, alla quale si aggiungera' peraltro anche Volvo XC60.
Rimanendo nell'ambito dei SUV, Ford proporra' l'atteso Ford Kuga, che, secondo la mission dell'impresa, cerchera' di ritagliarsi una fetta di mercato puntando su un buon rapporto prezzo/qualita'. Sempre Ford vivacizzera' il 2008 con altre due interessanti novita': Ford nuova Fiesta e nuova Ka, entrambe molto attese in due segmenti vicini, caratterizzati da una vitalita' davvero inarrestabile. Tra le compatte e' alle porte il lancio di Seat nuova Ibiza, cosi' come i cugini francesi di Citroen dovrebbero avere in serbo la nuova generazione di Citroen C3.
Sempre Citroen fara' debuttare la berlina di classe C5, gia' presentata nel 2007 ma non ancora in vendita. Anche Renault ha qualche buon asso nella manica: in primis Renault Megane, seguita poi da Renault Laguna Coupe' e la SUV Koleos e, perche' no, dall'allargamento della gamma low cost con la compatta Sandero. Opel rivedra' parte della propria gamma, mettendo in pensione Vectra e Agila e presentando rispettivamente Insignia e nuova Agila.
Non stiamo dimenticando di certo le asiatiche: Kia Cee'd cabrio (e forse il SUV Soul), Honda Accord SW e Honda Jazz, Suzuki Splash, Toyota Land Cruiser (e forse la nuova Prius), Hyundai Veracruz (che si chiamera' iX55), Mazda5 (facelift) e altre daranno battaglia nei rispettivi segmenti.
Concludiamo con le auto dei sogni: Ferrari Berlinetta 2+2 si posizionera' sotto la Scaglietti, Audi R8 Spider potrebbe regalare il vento tra i capelli a pochi fortunati, mentre gli amanti Porsche avranno il loro restyling di Porsche 911.
Per conoscere le novita' di tutte le Case mese per mese, visitate la nostra sezione Prossimamente in concessionaria.
Volkswagen Golf VI, Alfa Junior, Audi Q5, BMW X6 e Renault Megane sono solo alcune delle star del 2008
Team Infomotori.com
04 gennaio 2008
Volkswagen Golf VI, Alfa Junior, Audi Q5, BMW X6 e Renault Megane sono solo alcune delle star del 2008. Quest'anno sara' dunque un anno ricco di novita' nel mondo delle quattro ruote, facile perdersi nei meandri delle dichiarazioni ufficiali e delle voci di corridoio, ma Infomotori.com e' qui proprio per condurvi per mano in un breve viaggio alla scoperta delle novita' auto 2008.
In primis l'attesissima Volkswagen Golf VI, su cui il Gruppo tedesco da sempre riversa aspettative di immagine e di risultati; Alfa Romeo punta su Alfa Junior, dinamica compatta che con tanto di sigla GTA dovrebbe catalizzare la fame di sportivita' dei giovani; a ruota segnaliamo Fiat 500 Abarth, la versione pepata del mitico Cinquino; rimaniamo in Italia per confermarvi l'arrivo di Lancia Delta HPE, vista e discussa in varie occasioni.
Torniamo ora in terra teutonica, dove le novita' sono tante e succulente: BMW lancera' il nuovo concetto di fuoristrada sportivo BMW X6, mentre Audi rispondera' con il debutto del SUV medio Audi Q5. Mercedes non stara' di certo a guardare e buttera' nell'arena il nuovo Mercedes Classe GLK, stesso segmento e stesse velleita' del modello Audi: sara' una bella battaglia, alla quale si aggiungera' peraltro anche Volvo XC60.
Rimanendo nell'ambito dei SUV, Ford proporra' l'atteso Ford Kuga, che, secondo la mission dell'impresa, cerchera' di ritagliarsi una fetta di mercato puntando su un buon rapporto prezzo/qualita'. Sempre Ford vivacizzera' il 2008 con altre due interessanti novita': Ford nuova Fiesta e nuova Ka, entrambe molto attese in due segmenti vicini, caratterizzati da una vitalita' davvero inarrestabile. Tra le compatte e' alle porte il lancio di Seat nuova Ibiza, cosi' come i cugini francesi di Citroen dovrebbero avere in serbo la nuova generazione di Citroen C3.
Sempre Citroen fara' debuttare la berlina di classe C5, gia' presentata nel 2007 ma non ancora in vendita. Anche Renault ha qualche buon asso nella manica: in primis Renault Megane, seguita poi da Renault Laguna Coupe' e la SUV Koleos e, perche' no, dall'allargamento della gamma low cost con la compatta Sandero. Opel rivedra' parte della propria gamma, mettendo in pensione Vectra e Agila e presentando rispettivamente Insignia e nuova Agila.
Non stiamo dimenticando di certo le asiatiche: Kia Cee'd cabrio (e forse il SUV Soul), Honda Accord SW e Honda Jazz, Suzuki Splash, Toyota Land Cruiser (e forse la nuova Prius), Hyundai Veracruz (che si chiamera' iX55), Mazda5 (facelift) e altre daranno battaglia nei rispettivi segmenti.
Concludiamo con le auto dei sogni: Ferrari Berlinetta 2+2 si posizionera' sotto la Scaglietti, Audi R8 Spider potrebbe regalare il vento tra i capelli a pochi fortunati, mentre gli amanti Porsche avranno il loro restyling di Porsche 911.
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